母线短路时需要注意几个地方

当母线短路时，通过大电流母线到短路点，有一个比正常电流大得多的短路电流。此短路电流往往高达15ka,力与总线上的影响（机械）和热是必需的。因此，有必要验证母线经受短路电流的能力，即检查母线的动态稳定性和热稳定性。在母线的选择上,应该有耐火材料的耐火时间和标准,当然,相对耐久性的选择是好的.当选择公交车,当然,也要考虑母线槽的使用,如耐火母线槽适用于急救电源,消防泵的电源,发电机和其他电力传输线,它能保证电力在火的完整性,确保消防和急救消防泵电源正常供电.
    由于电阻将载流母线的损耗转化为热量，从而增加了总线的温度。虽然铜和铝材料本身可以在较高的温度下使用而不影响其机械强度，但螺栓连接的接触表面温度高且容易氧化，从而增加了接触表面的电阻。接触电阻增大，接触表面温度继续升高，造成恶性循环，造成接触局部损坏。因此，电接触表面的氧化成为制约母线温度的主要因素。银连接螺栓连接母线温度高，但成本高，通常用螺栓或镀锌螺栓连接。这辆公共汽车的允许温度较低。我国公共汽车的规定允许温度为85~90度，封闭母线允许外壳温度为65~70度。

焊接时，允许温度达到110度。在正常母线设计中应考虑短路电流的热效应。在电网短路的情况下，虽然保护继电器能迅速响应，切断电路，延时时间仅在几秒钟到10秒，但由于短路电流很大，所产生的热量也很大，造成母线温度在短时间内显著升高。总线能够安全地承受这种短路热效应称为短路热稳定性。

    要注意母线槽的防护等级,防护等级是防尘防水的指标性能.保护等级越高,总线插槽越好.这往往是低层次的保护.如果操作过程或安装过程中进入灰尘,在雨季,由于潮湿引起的短路;或当地板渗透和泄漏;或当生活和消防管爆漏;或当管道阀门不喷水,公共汽车的防护等级低是造成水易进灰尘和造成短路.

 而当改变配电系统,使其更容易几乎是不可能的,但是,如果公共汽车的管道,很容易实现一个目标,它也可以使建筑更美丽.塞式母线槽是一种具有体积小、结构紧凑、运行可靠、传动方便、易进料大、易维护、能耗低、热稳定性好等优点的高层建筑,广泛应用于高层建筑中.

    以往的母线槽的外壳由钢板弯曲型通常或简单使用铝型材,由于这两种壳,没有一定的防水措施,在灭火过程中或雨,平时水容易浸入母线槽而造成短路,使整个产品防水等级普遍较低,产品质量无法保证.

    当公共汽车到达现场时,首先检查公共汽车的外观.公共汽车的表面光滑光滑.无裂纹、起皱、变形和变形.母线安装螺栓等紧固件为镀锌产品,出厂证书及相关母线产品齐全.在搭公共汽车之前,公共汽车应该放在一块平板厚钢板上,公共汽车将被拉直,切割的公共汽车将用砂纸磨光.

    母线接头的连接尺寸是按照规定提供的,用钻头来制造.弯曲母线槽,第一个生产的细节,然后根据大小的细节冷弯曲,母线弯曲不得有裂纹和明显的屈曲,母线弯曲,接头处不应小于50毫米,多片母线的弯曲应该是一致的,最小弯曲半径符合规范要求.  

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